Prodat auto

Peugeot 206

Peugeot 206 je supermini auto, které bylo vyráběno francouzským výrobcem Peugeot od roku 1998 do roku 2013. Pravda je že výroba Peugeot 206 oficiálně skončila pro většinu evropských trhů již v roce 2010, ale do roku 2013 byl nabízen jako 206+ s přední a zadní částí podobnou vozu Peugeot 207.

Oficiální výroba byla zahájena v září 1998 verzí hatchback, která byla následována verzí Coupé Cabriolet v září 2000, kombi 206 SW v září 2001 a sedan 206 SD v září 2005.

Zde může být vaše reklama

K faceliftu vozu došlo v Jižní Americe v září 2008 a v Číně v listopadu 2008 u verze hatchback, sedan a kombi pod názvem 207 Compact, v Evropě se pak tato verze prodávala pod označením 206+, ovšem pouze ve formě hatchbacku.

Jak to vlastně všechno začalo? Na počátku 90. let 20. století se automobilka Peugeot rozhodla, že nebude přímo nahrazovat Peugeot 205, ale naopak, že ponechá pouze model 106 a 306, takže zákazníci se budou rozhodovat mezi menším nebo větším vozidlem, a nenápadné vyřazení 205 tak zůstane téměř nepovšimnuto. Bohužel pro Peugeot tato strategie nefungovala. Automobilka začala ztrácet prodeje v oblasti superminivozů. To byl podnět k tomu, aby byla v roce 1998 zahájena produkce nového supermini pod označením 206.

Nový Peugeot 206 byl založen na platformě, kterou vyvinul Peugeot společně s Citroënem. Původně byl dodáván jako hatchback s 1,1-litrovým, 1,4-litrovým  a 1,6-litrovým benzínovým motorem nebo 1,9-litrovým vznětovým motorem. V roce 1999 byl pak přidán 2,0-litrový GTi motor, umožňující dosáhnout rychlost 210 km/hod a v roce 2003 potom následovala vyladěná verze GTi s označením 206 RC (ve Velké Británii GTi 180). Tento motor umožňoval dosáhnout zrychlení 0-100 km/hod za 7,4 sekundy a maximální rychlost 220 km/hod se 177 koňskými silami výkonu.

Rok 2001 přinesl další dvě verze vozu. Jednou z nich byl Cabriolet (206CC) se stahovací ocelovou střechou založenou na systému Georges Paulin. Tento systém byl poprvé k vidění u vozu Puegeot 402 Eclipse kupé z roku 1935. Peugeot 206CC byl oficiálně představen na autosalonu v Paříži v září 2000 a byl založen na koncepční verzi vozu Peugeot Two-oh-heart, který byl odhalen na autosalonu v Ženevě dva roky předtím. Dalším novou verzí byl automobil 206 SW kombi.

Hlavním centrem výroby vozu byly továrny v Poissy a Mulhouse ve Francii a továrna v Rytonu ve Velké Británii. Mimo Evropu pak byly vozy Peugeot produkovány v Íránu (Iran Khodro), Chile, Argentině, Brazílii, Uruguay, Číně, Indonésii a Malajsii.

Rok 2003 byl pak rokem, kdy díky mírnému faceliftu vůz získal nové světlomety, chromované odznaky, novou škálu barev a také úpravy interiéru. 

Peugeot 206 se mohl pochlubit označením „nejprodávanější auto v Evropě“ v letech 2001 – 2003. A od roku 1998 do 2001 byl nejlepším autem roku ve Velké Británii. 26.května 2005 slavil Peugeot 206 pětimiliontý vyrobený vůz od spuštění komerční výroby.

 V roce 2003 uvedla automobilka Peugeot na trh vozy 206 GTi180 a 206RC, což znamenalo významné navýšení výkonu v oblasti vozů 206. GTi180 byl na trh uveden ve Velké Británii, zatímco 206 RC byl pak určen pro zbytek Evropy. Ve vozech byl použit nový 2,0-litrový motor EW10J4S, který produkoval 175 koní, a to zejména díky variabilnímu časování ventilů, upravenému sání a výfukovému potrubí. Mezi další vlastnosti GTi180 a 206 RC patří 17-palcová litá kola, krátká řadicí páka a sportovní přední sedadla. Tyto vozy dokázaly dosáhnout zrychlení 0-100 km/hod za 7,4 sekundy.
Model sedan byl pak pod označením 206 SD vyvinut v Íránu v roce 2006 a byl vyvážen do jiných zemí včetně Ruska, Turecka a Alžírska. V Brazílii se začal vyrábět v říjnu 2008 a prodával se pod názvem 207 Passion. 

Na vybraných trzích Jižní Ameriky byla prodávána off-road verze modelu 206 pod označením Peugeot 206 Escapade. V podstatě šlo o vůz 206 SW kombi s úpravou jako robustní SUV s tvrdším odpružením. Pod kapotou tento vůz skrýval 1,6-litrový 16-ventilový motor. 

V Malajsii byl pak Peugeot 206 prodáván pod názvem Naza nebo Naza 206 Bestari s 1,4-litrovým benzínovým motorem (TU3JP), kombinovaným s 5-stupňovou manuální převodovkou a 4-stupňovou automatickou převodovkou. 

Peugeot 206 se dvěma čelními airbagy a bez bočních airbagů získal poměrně dobré hodnocení v crash testech EuroNCAP. Celkem vůz dosáhl 4 z 5 možných hvězdiček.

Faceliftová verze vozu 206 s novým předkem a upraveným stylingem byla vyráběna v Mulhouse ve Francii pod označením 206+, a to od února 2009.

Původně došlo v květnu 2008 v Brazílii k výrobním úpravám vozu 206, který se zde prodával jako 207 Escapade. Pod názvem 207 Compact byl pak tento automobil dodáván v Argentině a Uruguayi. Postupně však Peugeot tuto upravenou verzi převedl i na evropské trhy, a to právě pod zmíněným názvem 206+.

 Peugeot v průběhu výroby vozů 206 pochopitelně neopomenul ani sportovní verzi. Nejprve v roce 1999 přišel Peugeot Sport s verzí 206 WRC, která se téhož roku zúčastnila prvních rallye. Vůz nebyl neúspěšný a v roce 2000 zvítězil v mistrovství jak v kategorii výrobců tak i řidičů. Další tituly pak přibyly v letech 2001 (šampionát výrobců) a 2002 (šampionát výrobců i řidičů). Nicméně v roce 2003 se již začalo projevovat stárnutí vozu oproti konkurenci.

Peugeot 206 byl vozem, který mířil především na ty, kdo hledají něco neobvyklého. Mezi jeho plusy patřila jednak výborná manipulace a vysoký jízdní komfort, ale také zajímavý styling. Vůz byl často využíván jako rodinné auto, protože nabízel vynikající prostor, ať již v kabině dimenzované pro čtyři osoby, tak i v zavazadlovém prostoru. 



Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace